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搏击风浪 扬帆远航 ——煤田145队宝兰铁路客运专线桩基施工纪实

时间:2015-06-22 10:54:05 浏览次数:0

 受中铁二局昆明工程公司委托, 145队基础工程公司于6月下旬顺利完成宝(鸡)兰(州)铁路客运专线榆中县清水驿乡上庄隧道明洞120根基础灌注桩的施工后,7月初,又开赴阳河乡王家沟隧道进行第二批项目的施工。

面对煤炭行业深度调整的经济形势和地勘市场萎缩、勘查项目大幅减少的困难挑战,2013年以来145队结合自身技术优势,决定将市场前景广的工程施工业作为优化调整产业结构的一个重要方向,相继投入800多万元引进2台旋挖钻机,并于20141月抽调具有桩基施工经验的技术人员及机班长6人充实队伍,在原施工组的基础上成立了基础工程公司,并配备2名经理加大市场开发力度。年初,在得知宝兰铁路甘肃段12合同段基础处理工程开工建设后,基础公司将其作为进入铁路基础工程市场的良好契机,积极与相关部门联系洽谈,通过不懈努力,最终从中铁二局昆明工程公司手中承揽到了上庄隧道及王家沟隧道的桥涵路基工程,迈出了铁路基础工程施工的第一步。

做实基础工作,打有准备的仗

早在上世纪九十年代及二十一世纪初,145队曾是桩基市场上的一支劲旅,参与了广(州)深(圳)准高速路吉山特大桥、兰州黄河大桥、小西湖立交桥及兰新铁路复线大沙河、黑河、五华山大桥等省内外大批具有影响力的桩基灌注工程,但自煤田地质勘查主业复苏之后近10年间基本没有涉足该领域,前年才组织工程队重新进入市场,技术工艺水平与市场发展还存在差距,特别是深孔施工灌注经验不足。而宝兰客运专线是设计时速为250km/小时的高速铁路,质量要求非常严格,要完成直径为1.25m、孔深50m、垂直度偏差小于1%……的基础灌注桩,对于新进入市场不久的145队基础公司来说是一个不小的挑战。

开弓没有回头箭,有困难、有风险,但也是促进技术水平提高、做大市场份额的好机会。为确保第一个铁路项目万无一失,“我们一开始就把她当作精品工程、形象工程来抓,”基础公司冯经理说。同时,该项目的实施也得到了145队班子的大力支持,队上专门召开工作会协调人员和设备,队长任福宽要求:相关部门积极配合,给予人力、物力和财力支持,项目部做细做实前期工作,打有准备、有把握的仗,力争一炮打响、站稳脚跟。

为摸清施工区的地质情况,基础公司在认真研究工勘报告的基础上,赵经理带领技术人员赴各施工点踏勘,并到临近工地施工钻机观摩学习,通过综合分析和研究论证,决定应用旋挖钻机干法作业成孔工艺进行施工,并针对施工过程中容易出现的坍塌、打斜、沉渣及灌注过程中的钢筋笼上浮、断桩与夹泥层等技术难点,提前制定了应对方案,调配有桩基施工经验的人员组成工程队,并落实好了吊车、渣土车租赁工作,购置了截齿钻头、清渣用具、护筒等生产设备设施,为项目的按时启动和顺利推进打好了基础。

科学严谨施工,树品牌形象

经过场地平整、桩位测定,310日清晨钻机就位,第一根桩开挖施工。施工过程中,技术人员一直蹲守现场,及时对比渣样,钻机操作手适时更换斗齿、截齿钻头钻进,成孔工作很快完成。随即,开始吊放钢筋笼、安装导管……混凝土灌注一气呵成,经过10余个小时的紧张施工,晚上6点第一根桩竣工,并顺利通过自己组织的超声波检测。俗话说一回生二回熟,有了成功经验就有了底气和信心,工程快速推进,至3月底,短短20多天,上庄隧道明洞基础及路基基础32根灌注桩顺利竣工,经甲方声测管检测全部合格。

4月初,在前往王家山隧道进口施工时遭遇了连续降雨,从沟底通往山腰的简易公路泥泞不堪,载重车辆打滑难行,为不耽搁工期,项目经理小张组织技术人员和施工人员把部分器材化整为零,采用“人拉肩扛”的方法,奋战11夜硬是把必备的生产设备及物资运送到了工作区,在同批参与施工的4个工程队中,第一个进场施工。降雨给物资运送带来麻烦的同时,也增加了施工难度,黄土层因雨水下渗形成饱和土,容易掉块、缩径,影响进度,尤其是在安放钢筋笼期间,孔底积水较深。“为保证施工质量,我们采用水下灌注的方法灌桩,”冯经理说,针对设计桩距较近,不能满足3倍以上桩径的安全施工间距要求,他们在施工时还采用了跳打的方法,确保了施工安全。因为开工早、进度快,在完成合同任务后,甲方将另一承包单位不能按时实施的20根桩追加给145队施工。他们敢于吃苦、敢于碰硬的工作作风和优质高效的施工效率赢得到了甲方的充分肯定和认可。

隧道路口施工场地狭小,隧道掘进与外部工程同时推进,土建和打桩重叠作业,渣土运输车辆川流不息,挖土机、打桩机、吊车交叉作业,安全管理是重点、也是难点。为保证施工安全,基础工程公司完善了三级管理体系,形成了项目经理、专职安全员、班组长一级抓一级的责任机制,并把安全生产与经济效益直接挂钩,制定了违规指挥、违规操作处罚措施,在工作推进中做到了“安全管理五同时”。此外,积极与其他施工方沟通协商,率先做到尊重礼让,并合理排布工作时间,尽量避开其他单位施工高峰期进行灌桩,做到了安全文明施工。为强化安全质量管理,副队长建林曾先后2次带领安全和质管管理方面的专业技术人员到施工地督导排查质量安全隐患,并进行现场办公,为一线干部职工排忧解难。

强化内部控制,向管理要效益

基础工程施工是专业化程度高、充分竞争的行业,利润并不高,赵经理告诉笔者,为了使效益最大化,他们主要在施工管理和成本控制上动了脑子、下了功夫,采取了四项有效措施:一是生产组织,除管理和技术人员外,就近聘用辅助施工人员、租赁吊车等设备,尽量节约成本;二是修旧利废,重复使用斗齿及卷扬机钢丝,提高易损耗材的利用率;三是施工过程中,加强与甲方及其他协作单位的协调,尽量不窝工;四是将项目部扎在工区不远的开阔地,减少管理和技术人员来回成本,同时采用项目人员轮流当厨的办法,减少聘请厨师的开支。

宝兰铁路基础项目实现了145队工程施工的新跨越,无论工程规模和速度,还是产值和利润都开创了工程施工的新纪元,更难能可贵的是,通过该项目的实施,树立了敢于碰硬攻坚、优质高效的品牌形象,为进一步扩大铁路基础工程市场打开了一扇“门”。该项目得以成功实施,副队长建林总结认为,除了前期准备充分外,还得益于有一个敢于奉献吃苦、负责任的施工团队,在施工中全体工作人员上下齐心,把项目作为标杆工程来抓,各司其职、各负其责,尽到了自己最大的努力,同时他认为基础公司要做大做强,还必须加倍努力,秉持后发赶超的精神,拓展延伸产业面,开拓降水井、基坑支护、灾害治理施工等新领域增加“内涵”。

大力发展基础工程施工业的决策为145队装上了发展 “新引擎”,也为该队立足主业、多元发展、全面繁荣的奋斗目标增添了新的活力。继往开来,持续永进,传承发扬“三光荣”精神,以服务社会为己任的一四五队,必将在转型升级的发展道路上谱写更加精彩的篇章。(王建忠)

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